全新逍客静态评测 颜值担当而且实力不俗

【车讯网报道】 时光荏苒，一晃就是两三年，还记得我们第三期拆车坊的车型是什么吗？——日产逍客对比现代ix35。到了我们第42期节目，我们迎来了这两辆车型的换代车型新逍客以及新途胜，这一期节目我们就来看看经过几年时间的进化，这两辆车都有什么变化，本篇文章为逍客篇。

我们先来看一下日产官网对于逍客的宣传：

从图片中我们不难发现，日产对于逍客的宣传主要集中在靓丽的外观、充沛的动力以及丰富的安全配置几方面上。那我们就先来看看它靓丽的外观。

外观：时尚、靓丽、年轻、动感。

新逍客的外观和上一代产品有了较大的改变，整体外观一改原本圆滚滚的感觉更加犀利动感，而在车身的尺寸方面，各项指标都有了一定量的增长。

我们现在来看一看全新逍客的细节表现。

车头部分，全新逍客采用了日产家族的全新家族设计，整体看起来十分动感、好像是暴怒的野兽。机舱盖上的筋线高高隆起，十分具有视觉冲击力，可以说在线条的使用上，逍客无处不体现出“动感、年轻”的设计理念。

逍客全系配备的都是卤素灯源的大灯，这一点确实有点小遗憾，不过车灯的样式修长柔美、却又不失犀利感，将两种本是矛盾的感觉有机的结合到一起。第一眼看到逍客的时候，总有一种被它虎视眈眈注视着的感觉。虽然没有氙气灯源或者LED灯源的大灯，但是逍客全系标配了LED日间行车灯并且效果良好，应该算是不幸中的万幸吧。

逍客的后视镜都配备了LED转向灯，样式比较美观。我们所购买的中高配车型配置了全景摄像头，所以在后视镜上会看到一个摄像头。

要说现在年行人对于车辆的外观配置还是比较在意的，年轻人张扬洋溢的年纪最希望自己的爱车外观靓丽时尚，开出去能彰显自己的个性，深谙其中道理的日产给新逍客中高配车型搭配了全景天窗，样式还是很出色的，不过中低配车型一律取消天窗的策略是不是有点过于“大胆”了。

我们来到逍客的侧面时，编辑还是被逍客的侧面线条所吸引了，其实说一句比较主观的话，编辑本人并不喜欢SUV臃肿、笨纯的那种感觉，更喜欢偏向于运动的两厢车型，但是看到逍客的侧面线条以后确确实实没有感觉逍客是那种十分臃肿的SUV，更像是一辆大号运动车型。车辆后部的小扰流板也在贯彻这一点，十分运动。

来到车尾后，之前给编辑的那种流畅感就不是很多了，取而代之的则是厚实的感觉，让逍客也拥有了一些其他SUV那种敦实的感觉。车尾还配有倒车影像，除了最低配车型没有这项配置以外，其他车型均有配置，还是比较厚道的，新手的福音。

尾灯的造型同样使用了修长的设计，和前大灯有了很好的呼应，LED刹车灯的使用也让人感到日产还是比较厚道的。

外观的最后，我们来说说逍客的轮圈以及轮胎配置。逍客低配车型使用的是17寸轮圈，而高配则是18寸轮圈。众所周知，因为路况等一系列问题，海外版车型的轮圈尺寸往往会比国内大一号，所以海外版车型中高配使用的是19寸轮圈。轮胎上，我们所购买的这款车型配备了普利司通215/55 R18 “动力侠”系列轮胎，海外版则采用了225/45 R19的马牌轮胎。

外观总结：看了上面的描述，可能各位读者会觉得编辑一直夸夸夸，这车都快夸成神车了。不过，平心而论，全新逍客不论是外观设计还是在配置上都是比较优秀的。对于外观的喜好仁者见仁智者见智，编辑不能左右您的选择，但是编辑以及周围的朋友确实在第一眼看到新逍客的时候都会认为新逍客不难看、很时尚、很动感。我觉得做到满足大部分人的审美，实属不易了。

内饰及做工：没有多精细、配置还不错。

说完外观，咱们自然是来看看内部的做工以及配置。和外观一样，新逍客的内饰也透着一股年轻劲儿，时尚运动是主题。

车门部分没有什么特别要说的，就是常见的同级别水准，用了一部分的搪塑工艺，但是后门则为全硬塑料材质。

我们在方向盘下面的功能区看到了ESP按钮，除此之外，逍客全系标配了牵引力控制、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、ESP车身稳定系统以及上坡辅助系统，可以说主动安全方面逍客做得十分周全，这也是官方的宣传点之一。

方向盘的手感还是不错的，不过所用的材料确实有点像“双手清洁器”，揉一会方向盘就会有很多渣子或者手上的脏东西被搓出来……多功能方向盘按钮还是挺实用的，阻尼感也不错，只是功能比较少。

方向盘的右侧我们看到了一键启动按钮，做工和质感都不错，这个级别有这个设计现在已经是十分常见了，逍客的中高配车型都搭配了一键启动。

中控面板使用了大量钢琴烤漆内饰板，不过与之相配的娱乐系统还算好用，只是这屏幕尺寸实在是很寒酸……全景摄像头十分好用，逍客还配有倒车线路预测功能，只是受限于小尺寸小屏幕……下面的空调为手动空调，全系都没有配备自动空调。

新逍客的低配车型采用织布座椅、中配车型则为织布与皮革相结合的样式，而高配车型则为真皮样式。我们购买的中配车型座椅配色样式均十分运动年轻，和外观相呼应。

逍客的座椅在你刚坐进去的时候会觉得很柔软很舒适，但是长时间坐在车里驾驶的话你会感觉得十分的劳累，因为座椅缺乏必要的支撑性这一点实在是太令人难以接受了，尤其是在北京这样的“堵城”，动不动就要堵个个把小时的……实在太痛苦。

除了两款最低配车型，其余的车型均配备了6气囊，从被动安全的角度上来讲，逍客也算是厚道了。

后排座椅中规中矩，中间有个扶手，比较常见。只是后排没有空调出风口也是太寒酸了，高配也没有哦~。地板上有不算高也不算矮的一个凸起，比较影响乘坐体验。

内饰总结：要论做工，日产不算是日系车里最好的，但是也属于主流水平，论配置，逍客可以说在同级别中也算得上是比较好的了，尤其是主动安全配置以及被动安全配置方面都比较到位。逍客的内饰设计也算得上不难看，总的来说也是说得过去吧。

空间：鱼和熊掌不可兼得。

空间往往是人们选择SUV的第一理由，而逍客的空间表现如何呢？

从图片中我们也能看见，187的大个子坐进去以后已经是捉襟见肘了，实在是有点局促，但是我们找个大个子测试是想告诉您什么呢？那就是大个子的极限条件下逍客的表现看起来可能有点惨，但是日常家用应该是够了，但是实话实说表现真的一般。好看的外表往往会限制一些内部空间的表现，这虽然不是必然的，单是您要记住鱼和熊掌岂能兼得？

储物空间上，逍客也是在一个主流水平，算得上有地方能搁东西，但也真的不富裕。

总结：老款逍客可能让人觉得它看起来比较可爱，圆滚滚的没有什么硬线条，而新款车型的设计打破了中庸的可爱，换来了犀利的帅气感觉，外观上的变化还是比较成功的。内饰上毕竟配置不同，设计不同所以没有新老对比的对比性，不过就配置而言也是不小的进步。空间上上一代车型的空间就不是特别富裕，这一代也延续了这样的设计，算是打个平手。好啦，带着大家初步了解了一下新逍客车型，拆解上咱们见真章。欢迎您继续收看我们的后续报道。